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钛合金航空航天零件加工技巧分享

作者:Admin    发布时间:2020-08-10   浏览:

    ea真人都知道,在航空及航天行业当中的精密零部件有着非常高的要求,当然,一方面是为了满足航空设备的特殊性,另一方面是因为航空航天的环境比较特殊,所以说,市面上一般的材料无法满足这种环境的需求,一定需要一种特殊的材质来进行替代,业内用得比较多的便是钛合金,尤其是在航空航天方面,更是家常便饭,为什么这种材料应用比较多呢?其实这跟钛合金的特性有一定的关系,钛合金的比重小,所以其质量比较小,强度跟热强度高,让其拥有极佳的硬度跟耐温性,并且其耐盐碱和耐腐蚀能力等机械性能也比较突出,决定了钛合金零件无论在什么情况下都能够使用,此外还有一点便是,钛合金材质的零部件变形系数很小,所以,ea真人日常所听到的航空、航天、化工、石油、船舶等工业当中,都离不开钛合金材质的使用;

    正式因为钛合金材质具备了跟其他材质所不一样的地方,这也决定了其在精密加工中有很高的难度,很多cnc加工厂家都不太愿意去加工这种材料,也不知道怎么去加工这种材料,所以,鸿威盛精密科技经过长期跟一些钛合金用户沟通,整理了一些钛合金加工的技巧为大家分享,希望能够对大家有所帮助。
    因为钛合金材质的变形系数比较小、切削的温度比较高,所以刀尖的应力比较大、加工硬化比较严重,造成在切削加工的时候,刀具容易发生磨损、崩刀等现象,切削加工加工的质量怎么难保证的吗?
    钛合金在切削加工时,切削力不大,加工硬化也不严重,比较容易获得较好的表面光洁度,但是钛合金的导热系数小,切削温度高,刀具磨损比较大,刀具的使用寿命大大缩减,刀具应该选择跟钛化学亲和力作用小、导热系数高、强度大的晶粒度小的钨钴类硬质合金刀具,比方说YG8、YG3等刀具,钛合金在车削过程当中,断屑是加工中的难题,尤其是那种纯钛的加工,为了达到断屑的目的,可以将切削部分的刀刃磨成全弧形的卷屑槽,前浅后深,让切屑易于向外排除,从而不会让切削缠绕在零件上面,造成零部件表面出现划伤的现象;
    钛合金切削变形系数小,刀跟屑的接触面积小,切削温度高,为了减少切削热的产生,车刀的前角建议不要太大,硬质合金车刀的前角一般选择5~8度,因为钛合金的硬度高,为了增加车刀的抗冲击能力,车刀的后角也不建议太大,一般选择5度左右,为了加强刀尖部分的强度,高山热条件,提升刀具的抗冲击能力,采用绝对值比较大的负刃倾角;

    合理的控制切削的速度,不要太快,并且在加工过程当中使用钛合金专用的切削冷却液来冷却,能够有效的提升刀具的耐用性,并且选择合理进给量;
    钻削加工也是钛合金零件经常使用的加工方式,钛合金钻削起来比较困难,经常在加工的过程中出现烧刀跟断钻的现象,主要原因是因为钻头的刃磨不良和排屑不及时所造成,冷却不佳以及工艺系统刚性差的话也会出现这种现象。这需要看钻头的直径来定,磨窄横刃,宽度一般在0.5mm,以此减少轴向力,减少因为阻力所带来的振动,同时,在苦力钻头尖部5~8毫米的地方,将钻头刃带磨窄,留0.5毫米左右,有利于钻头排屑。
    几何形状必须刃磨正确,两切削刃必须保持对称,这样能够防止钻头仅一面刀刃切削,切削力全部集中在一侧,让钻头过早的出现磨损,甚至会因此打滑,造成崩刃的现象,始终要保持刀刃锋利,当刀刃变钝的时候,应该立即停钻,重新刃磨钻头,如果用变钝的钻头继续进行强制切削的话,钻头很快会因为摩擦高温而烧伤、退火导致钻头报废。同时也会让零部件的硬化层加厚,给以后的重新钻孔增加了难度跟修磨刃头的次数,按照钻孔深度的要求,应该尽量缩短钻头的长度,加大钻心厚度以增加刚性,防止在钻孔因为抖动而发生崩刃,经过时间证明,φ15的钻头长度150的要比长度195的使用寿命更长,所以,长度的选择也非常重要;
    经过上面的几种常见加工来说,其实,钛合金零件加工相对来说还是比较难的,但是经过改善加工工艺跟刀具,也是能够加工出比较优良的精密零件,就比如,航空航天的钛合金零件不也是加工厂家做出来的嘛。

    以上便是有关于钛合金航空零件的一些加工技巧,希望能够对您有所帮助,深圳市鸿威盛精密科技专注于高精密航空航天、光学、汽车、医疗零部件的定制与批量加工,如果您有相关ea真人需求,欢迎您致电鸿威盛,ea真人将竭诚为您服务。

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